tag:blogger.com,1999:blog-23799905716504707442024-02-21T00:51:10.893-03:00ROTOR CENTRALTudo sobre aviação de Asas Rotativas (Helicópteros)Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.comBlogger276125tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-18866094332490676602022-11-17T20:53:00.003-03:002022-11-17T20:53:27.651-03:00<p> </p><h1 class="title p-name entry-title" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 44px; letter-spacing: -1px; line-height: 1.1; margin: 0px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; width: 730px;">Avião monomotor que caiu em praia de Navegantes ia para São Paulo</h1><div><br /></div><div><h2 class="single-excerpt single-section entry-summary p-summary" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 20px; font-weight: 400; line-height: 1.5; margin: 0px 0px 30px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; width: 730px;">Aeronave havia saído de aeroclube de São José, com destino a Americana, em São Paulo, quando caiu em praia de Navegantes</h2></div><div><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px;">O </span><a href="https://ndmais.com.br/seguranca/bombeiros/aviao-monomotor-cai-no-mar-com-dois-tripulantes-em-navegantes/" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px; font-weight: 900; text-decoration-line: none; text-rendering: optimizelegibility;">avião monomotor que caiu na tarde desta quinta-feira (17) na praia</a><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px;"> de Navegantes, </span><a href="https://ndmais.com.br/itajai/" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px; font-weight: 900; text-decoration-line: none; text-rendering: optimizelegibility;">Litoral Norte de Santa Catarina</a><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px;">, tinha como destino a cidade de Americana, no interior de São Paulo, quando teria apresentado um problema no motor.</span></div><div><span style="background-color: white; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEAL8l9JMaWMDLoBZ6MVUdWy25E7_taK14LgRL9sTnrbwqoulzH2YG9FDft2hSfJ1rKxJ5YLKyhzoeBqJO-COE4FQ-7d5UbnhzQRT7vNsZjCRArU4mw6TklKnFRnRBTrSHLRzv8tiQX210u1IsarGTR4Qk8adBfckc9MuANh3Ck5Tt75ffx9XxWzZGQ/s800/aviao-navegantes-2-800x450.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpEAL8l9JMaWMDLoBZ6MVUdWy25E7_taK14LgRL9sTnrbwqoulzH2YG9FDft2hSfJ1rKxJ5YLKyhzoeBqJO-COE4FQ-7d5UbnhzQRT7vNsZjCRArU4mw6TklKnFRnRBTrSHLRzv8tiQX210u1IsarGTR4Qk8adBfckc9MuANh3Ck5Tt75ffx9XxWzZGQ/w640-h360/aviao-navegantes-2-800x450.jpeg" width="640" /></a></div><br /><p data-fetch="true" pp-viewport="1" ppad="true" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px; line-height: 1.75; margin-bottom: 40px; margin-top: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">A aeronave saiu de um aeroclube em São José, na Grande Florianópolis, e se preparava para uma viagem de cerca de 500 km por ar. No avião estavam dois homens, que não tiveram ferimentos.</p><p ppad="true" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px; line-height: 1.75; margin-bottom: 40px; margin-top: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">Com o problema no motor, o piloto teria tentado um pouso de emergência e acabou caindo na água, ainda próximo à areia. Banhistas que estavam no local conseguiram quebrar o vidro da aeronave e retirar os dois tripulantes, já que havia risco de afogamento.</p><div id="_ppads_video" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #666666; display: flex; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", serif; font-size: 16px; justify-content: center; margin-bottom: 20px !important; text-rendering: optimizelegibility;"></div><p ppad="true" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px; line-height: 1.75; margin-bottom: 40px; margin-top: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">Os bombeiros foram acionados, mas as vítimas dispensaram atendimento, já que não haviam se ferido.</p><p pp-last-paragraph="true" pp-viewport="2" ppad="true" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px; line-height: 1.75; margin-bottom: 40px; margin-top: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">Nesta sexta-feira (18), a aeronave deve ser levada de volta para São José, onde deve passar por uma perícia, que vai definir o que causou a queda.</p><p pp-last-paragraph="true" pp-viewport="2" ppad="true" style="-webkit-font-smoothing: antialiased; background-color: white; box-sizing: border-box; color: #666666; font-family: Merriweather, "Lucida Sans Unicode", "serif"; font-size: 18px; line-height: 1.75; margin-bottom: 40px; margin-top: 0px; text-rendering: optimizelegibility;">Fonte: <a href="https://ndmais.com.br/seguranca/bombeiros/aviao-monomotor-que-caiu-em-praia-de-navegantes-ia-para-sao-paulo/">https://ndmais.com.br/seguranca/bombeiros/aviao-monomotor-que-caiu-em-praia-de-navegantes-ia-para-sao-paulo/</a></p></div>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-52963682009586181672022-04-09T02:35:00.005-03:002022-04-09T02:39:18.942-03:00<p> </p><h3 style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-75Bold, Arial, sans-serif; line-height: 1.1; margin-bottom: 10px; margin-top: 20px; text-align: center;"><strong style="box-sizing: border-box; font-size: 1.1em; font-weight: normal;"> </strong><span style="box-sizing: border-box;"><span style="font-size: x-large;"> Brasil vende primeiro ACH160 Line Lounge na América Latina</span></span></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1ktO66mrzMWtdLIzAm308e2mPhH8EmhdBUQmddEP2q5FmfFj6o9HvM2x9OWH2fks2blih5W5kFEtcxTPDoQN6zbjARx29L3ba2BYMJzAdQsMuin_HYs-mW38u6nvRLOajFqUy-gdBUyMglywwAxMUPDJ2ucnLH87eMr50Sak8fBU7AH2fLs84fcXj6g/s750/ACH160.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="750" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1ktO66mrzMWtdLIzAm308e2mPhH8EmhdBUQmddEP2q5FmfFj6o9HvM2x9OWH2fks2blih5W5kFEtcxTPDoQN6zbjARx29L3ba2BYMJzAdQsMuin_HYs-mW38u6nvRLOajFqUy-gdBUyMglywwAxMUPDJ2ucnLH87eMr50Sak8fBU7AH2fLs84fcXj6g/w432-h286/ACH160.jpg" width="432" /></a></div><br /><strong style="box-sizing: border-box;"><br /></strong></div><div><strong style="box-sizing: border-box;"><br /></strong></div><div><strong style="box-sizing: border-box;"> </strong><b style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">Santiago, Chile, 06 de abril de 2022</b><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;"> – A venda de um Airbus ACH160 Line Lounge para um cliente brasileiro reforça o sucesso contínuo da Airbus Corporate Helicopters no mercado executivo brasileiro.</span></div><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">Destinado ao transporte privado, o helicóptero será o terceiro ACH160 vendido no Brasil para dois clientes diferentes e o primeiro com o novo interior da ACH Line Lounge – o equilíbrio perfeito entre conforto e desempenho.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">“A boa aceitação também por parte dos executivos brasileiros aos valores da marca ACH destaca a atratividade global de nossa oferta de helicópteros corporativos para atender às crescentes necessidades de viagens de nossos clientes”, explica Jean-Luc Alfonsi, presidente da Helibras. “Estamos igualmente empolgados em ver nosso ACH160 ter sucesso no bem-posicionado mercado executivo brasileiro.”</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">A família ACH160 é projetada em três versões – Line, Line Lounge e Exclusive – para atender as diferentes necessidades desse exigente mercado, com diferentes níveis de customização e sofisticação inigualável para melhor se adequar ao estilo de vida de cada cliente.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">A linha Line Lounge apresenta arranjos de assentos que são os principais diferenciais: dois bancos ACH com capacidade modular de assentos para quatro, seis ou oito pessoas; ou duas poltronas viradas para a frente com armário central e bancada viradas para trás. Ele é personalizado com uma paleta de cores interna exclusiva, uma combinação de couro liso e perfurado para cabine e assentos do cockpit, inserções de acabamento carbono acetinado nas áreas centrais do teto e apoio de braço de nicho nas janelas, inserção de metal escovado acetinado e carpete de luxo na cabine e no compartimento de carga.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">O ACH160 é a versão premium do novo helicóptero H160 que foi certificado pela EASA em 1º de julho, pronto para entregas a clientes particulares e corporativos a partir do final deste ano. Ele é o mais recente membro da família ACH e o helicóptero tecnologicamente mais avançado de sua classe. Ele oferece um volume 20% maior por passageiro, em comparação com os helicópteros de mesma categoria da geração anterior, e janelas 35% maiores do que seus concorrentes, resultando na cabine mais iluminada de sua classe.</span><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" /><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">Segundo dados da Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG), existem mais de 2.500 aeroportos e 1.300 helipontos no Brasil utilizando serviços de aviação corporativa via jatos, turboélices, aviões a pistão e helicópteros.</span><div><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;"><br /></span></div><div><span face="HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">Fonte:<a href="https://www.helibras.com.br/" target="_blank">https://www.helibras.com.br/</a></span></div>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-83335220296502496962021-12-23T14:51:00.003-03:002021-12-23T14:52:31.347-03:00Helibras entrega o terceiro EC135 para Marinha Brasileira<p> </p><h1 class="jeg_post_title" style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #212121; font-family: "helvetica neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; letter-spacing: -0.04em; line-height: 1.15; margin: 0px 0px 0.4em; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; vertical-align: baseline;"><span style="font-size: x-large;">Helibras entrega o terceiro EC135 para Marinha Brasileira</span></h1><div><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhXkBZfucpeI1jbTwSa2vg354xU4Gto3F2VGBRhH7GOx9OvVkjI7G--HAtAB9OQ_AWXMljpcFT-pI4q0IK2E6Q97LWNpXZzj56L-ZNPWVpQWk_fvBRidCH_DQkfKZcQOsFECPCWIhgPD_0SfTyw_M3qfMNtRLExBDk7q5TBwsgOybNTwk6q166IugWafA=s726" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="544" data-original-width="726" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhXkBZfucpeI1jbTwSa2vg354xU4Gto3F2VGBRhH7GOx9OvVkjI7G--HAtAB9OQ_AWXMljpcFT-pI4q0IK2E6Q97LWNpXZzj56L-ZNPWVpQWk_fvBRidCH_DQkfKZcQOsFECPCWIhgPD_0SfTyw_M3qfMNtRLExBDk7q5TBwsgOybNTwk6q166IugWafA=w640-h478" width="640" /></a></div><br /><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "helvetica neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 1.25em; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility; vertical-align: baseline;">A Helibras acaba de entregar o terceiro helicóptero EC135 para Marinha do Brasil e em breve será colocado em operação.</p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "helvetica neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 1.25em; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility; vertical-align: baseline;"><span id="more-189796" style="border: 0px; box-sizing: border-box; font: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></span></p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "helvetica neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 1.25em; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility; vertical-align: baseline;">O helicóptero, que operará na Base Aérea Naval de São Pedro d’Aldeia, é parte de um contrato de fornecimento de três aeronaves que já realizam diversas missões, como transporte de tropas e carga, inspeção naval, busca e salvamento, além de compor o destacamento aéreo da Missão Antártica Brasileira.</p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "helvetica neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 1.25em; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility; vertical-align: baseline;">Conhecido por sua alta resistência e versatilidade, o EC135 possui dois motores SAFRAN Arrius 2B2PLUS e capacidade de voo IFR (voo por instrumento). Customizada em Itajubá, a aeronave conta com gancho flutuador, guincho, radar meteorológico, oito lugares, e muitos outros opcionais.</p><p style="background-color: white; border: 0px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: "helvetica neue", Helvetica, Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-stretch: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-variant-numeric: inherit; line-height: inherit; margin: 0px 0px 1.25em; padding: 0px; text-align: justify; text-rendering: optimizelegibility; vertical-align: baseline;">Fonte: <a href="https://www.cavok.com.br/helibras-entrega-o-terceiro-ec135-para-marinha-brasileira?fbclid=IwAR3a02-kcvwhUkEd_d2DZrHBbQMHCJDZdGMWL0hTpyvvS9hWU4hUCtBjy9w">https://www.cavok.com.br/helibras-entrega-o-terceiro-ec135-para-marinha-brasileira?fbclid=IwAR3a02-kcvwhUkEd_d2DZrHBbQMHCJDZdGMWL0hTpyvvS9hWU4hUCtBjy9w</a></p></div>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-72495963174255508082018-10-15T21:28:00.000-03:002018-10-15T21:28:28.385-03:00Primeiro Airbus H145 chega ao mercado brasileiro<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibE2uAqTNZ5Wc358guiUUEiemVAdSD4AofP8zvKzFs8qWJAopXfFU4ykha8CT4ff455oSGV2Awml7e7dKZJuun49qDtzUTtOyCWBx4kBYL9X0WZqJEZmMZdOb60Di58zpsc63CXJnLM_9Y/s1600/28f7b3b8-0325-4d41-91e8-d4d813f94693.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="422" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibE2uAqTNZ5Wc358guiUUEiemVAdSD4AofP8zvKzFs8qWJAopXfFU4ykha8CT4ff455oSGV2Awml7e7dKZJuun49qDtzUTtOyCWBx4kBYL9X0WZqJEZmMZdOb60Di58zpsc63CXJnLM_9Y/s1600/28f7b3b8-0325-4d41-91e8-d4d813f94693.jpg" /></a></div>
<i style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px; text-align: center;">O H145 conta com o moderno aviônico Helionix.</i><br />
<i style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px; text-align: center;"><br /></i>
<i style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px; text-align: center;"><br /></i>
<i style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px; text-align: center;"> </i><strong style="box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;">O modelo, capaz de decolar com tanque cheio e até 10 pessoas a bordo, será operado pela CAF Táxi Aéreo</strong><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px;"></span><div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 10px;">
A Waypoint Leasing, empresa independente de leasing de helicópteros, concluiu nas últimas semanas a transação de leasing operacional do modelo H145 para a CAF Táxi Aéreo. O helicóptero, primeiro no Brasil na versão nova e já o terceiro na América Latina, será utilizado no fretamento de voos para o segmento Corporate/VIP em São Paulo e região. <br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />A Helibras, subsidiária da Airbus no Brasil, será responsável pela remontagem da máquina (vinda da fábrica na Alemanha) e prestará todo o suporte do modelo no Brasil. “Estamos honrados em participar deste projeto junto com a CAF e a Waypoint, pois enxergamos um futuro promissor para o H145 no Brasil. Entendemos que este modelo se apresenta como o próximo passo para mais de 100 operadores locais de biturbinas leves subirem de categoria”, avalia Dominique Andreani, Vice Presidente de Vendas de Aeronaves, Suporte e Serviços.<br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />Com mais de quatro milhões de horas de voo da família H145 ao redor do mundo, o H145 possui cabine ampla e desobstruída com piso plano que contribuem para sua flexibilidade em uma ampla gama de aplicações, além de poder decolar com tanque cheio e 10 pessoas a bordo. Configurado para o segmento Corporate, ainda possui duas opções de interior sofisticado, um denominado Stylence e outro assinado em parceria com a Mercedes Benz. O modelo também pode ser direcionado para serviços médicos emergenciais, atividades policiais e transporte de passageiros, incluindo aviação executiva e particular, além de voos de transporte em plataformas marítimas.<br style="box-sizing: border-box;" /><br style="box-sizing: border-box;" />O novo H145 conta com o moderno painel digital Helionix, que além de melhorar e facilitar o voo, também reduz o custo de manutenção e de treinamento para pilotos e mecânicos e está presente em diferentes modelos da Airbus Helicopters. O sistema conta com três telas multifuncionais que integram diversas funções como mapa digital, visão sintética, percepção situacional aumentada, piloto automático de quatro eixos mais avançado do mercado (com capacidade de realizar voo pairado automático), entre outros diferenciais.</div>
<div style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: HelveticaNeueW01-45Ligh, Arial, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 10px;">
Fonte: <a href="https://www.helibras.com.br/">https://www.helibras.com.br</a></div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-26622364770974931342016-10-03T21:04:00.001-03:002016-10-03T21:04:12.226-03:00Teste de voo Robinson R44 alimentado por baterias.<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/-05wY41ht1s" width="480"></iframe>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-86718209680255038952016-09-26T00:16:00.001-03:002016-09-26T00:16:08.415-03:00Start and Fly of Bell 429 Simulator<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/aglA5cEl2j4" width="480"></iframe>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-89153509688817627462016-09-25T23:34:00.001-03:002016-09-25T23:34:26.311-03:00Bell 429 - Pre-flight<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/bMh5byLm8Nk" width="480"></iframe>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-32646452386287879402015-12-08T18:55:00.000-02:002015-12-08T18:55:40.933-02:00Petrobras reduz frota de helicópteros usados no pré-sal <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: left;">Estatal não pretende renovar contratos de operação de pelo menos 30% das aeronaves envolvidas no transporte de passageiros e cargas para exploração e prospecção de petróleo</span><span style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://cache.aeromagazine.uol.com.br/media/versions/petrobras_free_big.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://cache.aeromagazine.uol.com.br/media/versions/petrobras_free_big.jpg" height="249" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br /></span><br />
<div style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 10px;">
As crises enfrentadas pela Petrobras levaram a estatal brasileira a tomar uma decisão drástica. A empresa não vai renovar os contratos de operação de maior parte dos helicópteros de grande porte utilizados no transporte de passageiros e carga para suas plataformas de petróleo e campos de prospecção no pré-sal. O cancelamento da renovação dos contratos - com vencimentos a partir de janeiro de 2016 - atinge todos os táxis-aéreos que cumprem missões <em>offshore</em> para a Petrobras.</div>
<div style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 10px;">
Procurada pela reportagem de AERO Magazine, a empresa afirmou em contato telefônico que não comentará quaisquer processos de renovação contratual, mas interlocutores do setor informam que a maior parte dos táxis-aéreos já emitiu notas internas informando a situação atual. Ainda segundo interlocutores de mercado, a frota de cerca de 110 helicópteros da Petrobras deve cair para 70 a 80 aeronaves. </div>
<div style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 10px;">
A decisão da Petrabras se deve a uma conjunção de fatores. Já na principal feira de helicópteros do mundo, a Heli-Expo, realizada no início do ano nos Estados Unidos, falava-se da tendência de estagnação do crescimento da frota de helicópteros de grande porte. O que se ouvia era que, com a queda acentuada do preço do petróleo, a prospecção no pré-sal perderia boa parte de sua rentabilidade, já que os custos de exploração em águas profundas são significativamente mais altos.<br /><br />Paralelamente, com a reestruturação do plano de investimentos da companhia após a eclosão do escândalo da Operação Lava Jato da Polícia Federal, o abandono dos planos de expansão da frota da Petrobras já era dado como certo.<br /><br />Este novo plano de racionamento de uso de aeronaves afeta não só os helicópteros usados na prospecção do pré-sal como, também, a frota destina às missões <em>offshore</em> de exploração das plataformas em atividade. Com a medida, acredita-se que helicópteros menores cumpram eventualmente distâncias maiores fazendo escalas em plataformas, ainda que muito poucas plataformas permitam reabastecimento. Os modelos usados para voar a grandes distâncias são Sikorsky S-92, Airbus EC225 e AgustaWestland AW139. </div>
<div style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px; margin-bottom: 10px;">
O mercado de óleo e gás no Brasil chegou a ser considerado o mais promissor nos últimos anos em virtude do avanço na exploração do pré-sal, ainda que analistas considerassem a expansão da Petrobras arriscada diante dos elevados custos envolvidos na extração do petróleo nas bacias em águas mais profundas. Apesar dos alertas, os principais fabricantes de helicópteros e operadores <em>offshore</em> viam com otimismo a abertura dos novos poços, que colocariam o Brasil entre os maiores usuários de helicópteros de grande porte nesse tipo de missão.</div>
<span style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20px;"><br /><br />Fonte: <a href="http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/petrobras-nao-renovara-contratos-com-taxi-aereos_2433.html#ixzz3tlTttMFA" style="color: #003399; text-decoration: none;">http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/petrobras-nao-renovara-contratos-com-taxi-aereos_2433.html#ixzz3tlTttMFA</a></span>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-63083327419323141792015-11-26T19:42:00.000-02:002015-11-26T19:42:20.376-02:00SEMINÁRIO INTERNACIONAL SOBRE SEGURANÇA DE VOO FOCA NO APRENDIZADO COM ACIDENTES JÁ OCORRIDOS<div align="center" class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em; text-align: center;">
<i style="line-height: 22.72px;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 26.5067px;">9º Seminário Internacional ABRAPHE reúne autoridades aeronáuticas, pilotos e fabricantes dias 01 e 02 de dezembro no Anhembi</span></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh-4DuyY9H6kzOVpqHxF7u6BlMRNoyK_o_N9RPWkW5KHOMYh8qcyl_BaZ_XmEFmHAGXq3q6O0n7xU3TpOjIV8hJAruVXQCm5nG6Y9pLIW3XBw94jeBeDCe3Gv8rEQmJxQl7gl7eazPnDK3/s1600/11057295_458962347620853_1012956537048726353_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh-4DuyY9H6kzOVpqHxF7u6BlMRNoyK_o_N9RPWkW5KHOMYh8qcyl_BaZ_XmEFmHAGXq3q6O0n7xU3TpOjIV8hJAruVXQCm5nG6Y9pLIW3XBw94jeBeDCe3Gv8rEQmJxQl7gl7eazPnDK3/s640/11057295_458962347620853_1012956537048726353_o.jpg" width="640" /></a></div>
<div align="center" class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
A prevenção de acidentes do ponto de vista dos avanços tecnológicos na aviação por helicóptero e os aprendizados com as investigações aeronáuticas em torno dos acidentes e incidentes com helicópteros ocorridos no Brasil e no mundo são o tema central do <b style="line-height: 22.72px;">9º Seminário Internacional sobre Segurança de Voo</b>, promovido pela ABRAPHE – Associação Brasileira dos Pilotos de Helicóptero, <u style="line-height: 22.72px;">nos dias 01 (terça-feira) e 02 (quarta-feira) de dezembro</u>, <u style="line-height: 22.72px;">a partir das 14 horas, no Auditório Elis Regina, no Anhembi, zona norte de São Paulo.</u></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
O objetivo desta 9ª edição, que coincide com os 20 anos da entidade, é reunir o ponto de vista do piloto, do fabricante e o aporte das normas e doutrinas de segurança por parte das autoridades aeronáuticas para analisar em profundidade o que há de disponível em termos de estudo e resultado das ocorrências já registradas, rumo a iniciativas e decisões assertivas na prevenção de acidentes com asa rotativa no País.</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
Tradicional no calendário de pilotos, alunos, profissionais e empresários da área por promover a troca de experiência com outros países onde estão estabelecidas as normas internacionais de segurança e as maiores frotas de helicóptero do mundo, a exemplo de São Paulo, a iniciativa vem ao encontro das ações da ABRAPHE em parceria com o IHST (<i style="line-height: 22.72px;">International Helicopter Safety Team</i> - entidade internacional voltada à segurança de voo por helicóptero) para a continuidade na redução de acidentes com helicóptero no País.</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
Levantamento preliminar realizado pelo CENIPA – Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, divulgado em março deste ano, confirma mais um ano de redução no número de acidentes com helicóptero, acompanhando o declínio apontado desde 2012. Em 2014, foram 20 acidentes registrados ante, 24 (2013) e 28 (2012).</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
A prévia do estudo está disponível no site oficial do CENIPA em <a href="http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/component/content/article/1-comunicacao-social/1385-taxa-de-acidentes-aeronauticos-reduziu-12-em-2014" style="color: blue; cursor: pointer; font-weight: inherit; line-height: 22.72px;" target="_blank">http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/component/content/article/1-comunicacao-social/1385-taxa-de-acidentes-aeronauticos-reduziu-12-em-2014</a>.</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<i style="line-height: 22.72px;">O 9º Seminário Internacional sobre Segurança de Voo ABRAPHE tem o patrocínio da AgustaWestland, Bell Helicopter, Helibras e Lider Aviação. E apoio do Helicidade, Helipark e JSSI.</i></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">Programação Completa:</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;"><u style="line-height: 22.72px;">Dia 1º /12 (terça-feira)</u></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">14:15</b> - Abertura oficial ABRAPHE</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">14:30 - O Mercado de Trabalho nas diferentes áreas de atuação e as doutrinas de segurança para a prevenção de acidentes</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante:</u> Jorge Luiz França Alves - QHSSE Manager da Líder Aviação</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">15:15 - Regulamentações e afins: </b>IFRH, RBAC6 1, Classe, Cheques e afins</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante:</u> ANAC - Wagner William de Souza Morais, Superintendente de Padrões Operacionais (SPO)</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">15:50 - Coffee</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">16:00 - Fatores Humanos x as Novas Tecnologias – a responsabilidade no comando e os critérios para o uso da tecnologia no sentido de resultados positivos para a operação</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante:</u> Capt. Harry Vergis – Instrutor de voo na Bell Helicopter Textron, Chicago</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">16:45 - A Nova Circulação Visual em SP e RJ</b>, as comunicações entre helicópteros, ruído e uso das REA e REH pelos helicópteros.</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante: </u>SRPV - Cel. Jarbas, Chefe do Serviço Regional de Proteção ao Voo</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">17:30</b> - Debate entre os participantes</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">18:00</b> - Encerramento</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;"><u style="line-height: 22.72px;">DIA 2/12 (quarta-feira)</u></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">14:00</b> - Credenciamento e abertura dos trabalhos</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">14:15</b> - Investigação Aeronáutica – os procedimentos e a importância para a Prevenção (a experiência e os aprendizados com as investigações já realizadas)</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante:</u> SERIPA IV - Ten.Cel.Sidnei Velloso da Silva Junior, Chefe do Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">14:50 - Recomendações de Investigações e Melhorias de Projeto</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante:</u> Antonio Modesto – Gerente de Segurança Operacional na Helibras / Airbus Helicopters e IHST</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">15:</b>35 - Coffee</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">16:00 - Inovação Tecnológica e Prevenção</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante:</u> Roger Woods /AgustaWestland</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">16:45 - Helicóptero sob IMC </b>– Inadvertido ou não, voe seguro</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Palestrante:</u> Nilton Cícero Alves – diretor de Ensino na EFAI</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">17:30 - Abertura para debate entre os participantes</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">18:00 -</b> Abertura coquetel em comemoração dos 20 anos no foyer do auditório</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
Coquetel de Encerramento - confraternização e celebração dos 20 anos da ABRAPHE</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">9º SEMINÁRIO INTERNACIONAL SOBRE SEGURANÇA DE VOO ABRAPHE</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">Dias </b><u style="line-height: 22.72px;">01/12 (terça-feira) e 02/12 (quarta-feira) - das 14 às 18 horas</u><b style="line-height: 22.72px;"></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">Local:</b> <u style="line-height: 22.72px;">Auditório Elis Regina – Anhembi</u></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<u style="line-height: 22.72px;">Acesso pela avenida Olavo Fontoura – Santana – Zona Norte – São Paulo (</u><b style="line-height: 22.72px;">Estacionamento no local)</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">Investimento:</b> Associados da Abraphe – gratuito.</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em; text-indent: 35.4pt;">
Não associados da Abraphe: R$ 280,00 os dois dias</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">Inscrições:</b> <a href="http://www.abraphe.org.br/9seminario/como-participar.htm" style="color: blue; cursor: pointer; font-weight: inherit; line-height: 22.72px;" target="_blank">http://www.abraphe.org.br/9seminario/como-participar.htm</a></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">Mais informações em <a href="http://www.abraphe.org.br/9seminario" style="color: blue; cursor: pointer; font-weight: inherit; line-height: 22.72px;" target="_blank">http://www.abraphe.org.br/9seminario</a></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;">Sobre a Abraphe</b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
Entidade sem fins lucrativos, a Associação Brasileira dos Pilotos de Helicóptero representa mais de dois mil pilotos de helicóptero em todo o território nacional, atuando em iniciativas que contribuam com o aperfeiçoamento dos profissionais e a segurança de voo. Entre as prioridades da ABRAPHE está fomentar o intercâmbio técnico e cultural com outras entidades de classe nacionais ou estrangeiras, que congreguem aviadores, visando promover o aperfeiçoamento profissional, técnico e sócio cultural dos seus associados, promovendo ações para elevar o grau de profissionalismo dos mesmos por meio de congressos, seminários, cursos, debates, reuniões e atividades técnicas. Fundada em 1995 como Associação dos Pilotos de Helicóptero do Estado de São Paulo (Aphesp), a ABRAPHE conta com sub sedes em Belo Horizonte (MG) e no Rio de Janeiro (RJ).</div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 22.72px;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 18.9333px;">INFORMAÇÕES PARA A IMPRENSA: CD Comunica – Content Marketing e Imprensa</span></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-size: 10pt; line-height: 18.9333px;">(11) 2816 0966</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 22.72px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 10pt; line-height: 18.9333px;">Carolina Denardi – (11) 99969 6761 <a href="mailto:carolina.denardi@cdcomunica.com.br" style="color: blue; cursor: pointer; font-weight: inherit; line-height: 18.9333px;">carolina.denardi@cdcomunica.com.br</a></span></div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-23382001331582356052015-09-23T17:52:00.000-03:002015-09-23T17:52:16.799-03:00Helicóptero usado pelo Grupamento Aéreo da Polícia Militar cai em Maceió<h2 style="background: rgb(255, 255, 255); color: #929292; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; letter-spacing: -0.01em; line-height: 1.2em; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.3em 0px 0px;">
<span style="font-size: large;">Quatro militares que estavam a bordo morreram, segundo a PM.<br style="background: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />Aeronave caiu sobre um carro estacionado na rua e explodiu.</span></h2>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-size: large;">Fonte:<a href="http://g1.globo.com/al/alagoas" target="_blank">http://g1.globo.com/al/alagoas</a></span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; letter-spacing: -0.3024px; line-height: 21.924px;"><span style="font-size: large;">Um helicóptero usado pelo Grupamento Aéreo da Polícia Militar caiu no bairro da Santa Lúcia, parte alta de Maceió. De acordo com as informações oficiais repassadas pela PM, a aeronave explodiu ao cair no solo. Quatro pessoas que estavam a bordo morreram.</span></span></div>
<div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; letter-spacing: -0.3024px; line-height: 21.924px;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
Vídeos gravados por testemunhas que mostram os destroços da aeronave em chamas foram encaminhados ao <strong style="background: transparent; font-family: inherit; font-size: 15.12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">AL TV 1ª edição</strong>. Nas imagens, é possível ver bastante fumaça e fogo, momentos depois da explosão (veja acima).<br style="background: transparent; font-family: inherit; font-size: 15.12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><br style="background: transparent; font-family: inherit; font-size: 15.12px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><a href="http://g1.globo.com/al/alagoas/noticia/2015/09/veja-quem-sao-os-militares-de-al-que-morreram-na-queda-do-helicoptero.html" style="background: transparent; color: #a80000; font-family: inherit; font-size: 15.12px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;">As vítimas foram identificadas</a> como capitão Assunção e os soldados Diogo Melo e De Moura, do Batalhão de Operações Policiais Especiais (Bope), e major Milton Carnaúba, do Corpo de Bombeiros.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
O acidente aconteceu próximo ao Aeroclube de Maceió. Ainda segundo informações da PM, a aeronave caiu sobre um veículo que estava estacionado na rua, mas não feriu ninguém no solo. O Corpo de Bombeiros foi acionado ao local e encaminhou diversas viaturas de resgate e de combate a incêndio.</div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-300" style="background: rgb(255, 255, 255); float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; zoom: 1;">
<img alt="Aeronave explodiu ao cair sobre um carro (Foto: Carolina Sanches/G1)" height="225" src="http://s2.glbimg.com/aG0hhn23iaf5B2s3Qg5OSHmNKO8=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2015/09/23/ahwtmc60kdc7mcjbw8_47dxdm1sfrzbsrzsyi_8dyl_a.jpg" style="background: transparent; border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" title="Aeronave explodiu ao cair sobre um carro (Foto: Carolina Sanches/G1)" width="300" /><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;">Aeronave explodiu ao cair sobre um carro<br style="background: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" />(Foto: Carolina Sanches/G1)</span></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
As residências no entorno do local onde aconteceu o acidente foram isoladas, devido ao risco. O governador Renan Filho (PMDB) e o secretário de estado da Segurança Pública, titular da pasta responsável pela aeronave, foram ao local.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
"Tinham dois pilotos experientes [a bordo], dois tripulantes, todos militares. Estamos muito surpresos com o que aconteceu, mas vamos aguardar as investigações para determinar o que verdadeiramente aconteceu", afirmou o governador ao ressaltar que o Estado vai prestar total apoio às famílias das vítimas.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
O coronel André, do setor de Operações Aéreas do Corpo de Bombeiros, afirmou que a aeronave, Falcão 02, estava em perfeitas condições e não tinha histórico de mau funcionamento. "Decolou do aeroporto e foi simplesmente fazer um patrulhamento. Dizer o que realmente aconteceu é muito preliminar", avaliou.</div>
<div class="geolocalizacao-map componente_materia" data-globalid="d985a265-0564-4e7d-b912-e90d41a79ea4" style="background: rgb(255, 255, 255); float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 1em; width: 302px;">
<span style="background: transparent; border-bottom-color: rgb(221, 221, 221); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-top-color: rgb(51, 51, 51); border-top-style: solid; border-top-width: 4px; display: block; font-family: inherit; font-size: 1.5em; letter-spacing: -0.05em; margin: 0px !important; outline: 0px; padding: 0.25em 0px 0.4em;">Acidente no bairro Santa Lúcia</span><br style="background: transparent; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><ul style="background: transparent; clear: both; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<li style="background: transparent; border-bottom-color: rgb(221, 221, 221); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; font-family: inherit; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0.66em 0px;"><a class="geolocalizacao-lightbox" href="http://maps.googleapis.com/maps/api/staticmap?zoom=15&size=600x344&sensor=false&markers=color:red%7Ccolor:red%7Clabel:A%7C-9.5826849,-35.7529572" style="background: transparent; color: #a80000; font-family: inherit; font-size: 14px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none;" title=""><img src="http://maps.googleapis.com/maps/api/staticmap?zoom=15&size=300x167&sensor=false&markers=color:red%7Ccolor:red%7Clabel:A%7C-9.5826849,-35.7529572" style="background: transparent; border: 0px; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /></a></li>
</ul>
</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
Ainda de acordo com o coronel, a aeronave era de 1992, mas estava em perfeitas condições. "O que importa são as condições da aeronave e as substituições das peças". Ele disse também que a perícia do acidente ficará a cargo da Aeronáutica.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
A prefeitura de Maceió decretou luto oficial de três dias e designou o coordenador da Defesa Civil Municipal, Dinário Lemos, para ajudar nas demandas do governo acerca das investigações do acidente.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
Também por causa do acidente, a Polícia Militar cancelou a programação referente ao 14º aniversário da Radiopatrulha, o programa Vem Ver a Banda Tocar, nas apresentações da próxima sexta-feira, 25, no Corredor Vera Arruda e no domingo, 27, na orla da Ponta Verde, além da participa</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); color: #333333; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 1.26em; letter-spacing: -0.02em; line-height: 1.45em; outline: 0px; padding: 0px 0px 1.5em;">
ção da banda de música nos eventos externos até o dia 27.</div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620" style="background: rgb(255, 255, 255); float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; zoom: 1;">
<img alt="Peritos fazem os primeiros levantamento no local (Foto: Jonathan Lins/G1)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/WM4y5IWFhFeDTzAEBMYoISHBQiU=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2015/09/23/ac5.jpg" style="background: transparent; border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" title="Peritos fazem os primeiros levantamento no local (Foto: Jonathan Lins/G1)" width="620" /><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;">Peritos fazem os primeiros levantamento no local (Foto: Jonathan Lins/G1)</span></div>
<div class="foto componente_materia midia-largura-620" style="background: rgb(255, 255, 255); float: left; font-family: arial, helvetica, freesans, sans-serif; font-size: 12px; margin: 0px 1.75em 2.5em 0px; outline: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; zoom: 1;">
<img alt="Militar lamenta cena encontrada no local do acidente (Foto: Carolina Sanches/G1)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/YIZggsDnP_eW-H3CNYYNFkefnmE=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2015/09/23/amjopbzzim5lfg5t63cxwx7ffvhw7bvwa2lav5ntyh1e.jpg" style="background: transparent; border: 0px; display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" title="Militar lamenta cena encontrada no local do acidente (Foto: Carolina Sanches/G1)" width="620" /><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;">Militar lamenta cena encontrada no local do acidente (Foto: Carolina Sanches/G1)</span><span style="background: rgb(238, 238, 238); display: block; font-family: inherit; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0.67em;"><span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: large;">Fonte:</span><a href="http://g1.globo.com/al/alagoas" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: x-large;" target="_blank">http://g1.globo.com/al/alagoas</a></span></div>
</div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-21765520189437400732015-06-09T19:05:00.000-03:002015-06-09T19:10:30.725-03:00SERIPA IV FALA SOBRE INVESTIGAÇÕES AERONÁUTICAS NA QUARTA (10/06)<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: 12.0pt;">A <b>ABRAPHE – Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero</b>, dentro dos encontros mensais realizados no <b>Ciclo de Palestras ABRAPHE</b>, <b>recebe na próxima quarta-feira (10/06), a partir das 19 horas, no Auditório da Infraero</b> (Aeroporto Campo de Marte – Av. Santos Dumont, 1979, Santana), o <b>Chefe do Seripa IV, Tenente Coronel Sidnei Velloso da Silva Junior</b>, para abordar o tema <b>Investigações Aeronáuticas – Conhecendo os Procedimentos e Desmistificando Conceitos Equivocados</b>.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWtTQ9bR8JRh_VT9IpGYFgQFcmjkRyoVdMx2nFkwCFl-73lMvWUaVbch9Dr_jhAeGU6vI5syWia_Sphb8_-5ofv2xES1krVPv_GVdT6cCXCTx1Gg-X5aKZ_dqRa4G6wtayobHHsX5lnLB/s1600/Convite+-+Palestra+Seripa+IV.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWtTQ9bR8JRh_VT9IpGYFgQFcmjkRyoVdMx2nFkwCFl-73lMvWUaVbch9Dr_jhAeGU6vI5syWia_Sphb8_-5ofv2xES1krVPv_GVdT6cCXCTx1Gg-X5aKZ_dqRa4G6wtayobHHsX5lnLB/s640/Convite+-+Palestra+Seripa+IV.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="ecxMsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt;">O objetivo do
encontro é aprofundar junto aos pilotos de helicóptero os conhecimentos
sobre o passo a passo de uma investigação aeronáutica, os procedimentos
adequados e a importância de cada um dos agentes para os trabalhos do
Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes, órgão
subordinado ao CENIPA – Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt;">Estarão
entre os pontos abordados, o estudo de casos já ocorridos e o
esclarecimento de abordagens importantes ao longo de uma investigação
para contribuir com resultados conclusivos, que possam nortear ações
futuras preventivas.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt;">No
Brasil, o número de acidentes com helicópteros vem caindo desde 2012,
segundo levantamento preliminar realizado pelo CENIPA e divulgado em
março deste ano. Em 2014, foram 20 acidentes registrados ante, 24 (2013)
e 28 (2012). Ainda pelo mesmo estudo, houve redução de 12% no número de
acidentes aeronáuticos incluindo todos os tipos de aeronave. O CENIPA
registrou também, queda nos últimos três anos do número de fatalidades
(mortes). O estudo completo e final ainda deve ser divulgado junto à
seção Estatística do site oficial do CENIPA, mas a prévia já está
disponível em <a href="http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/component/content/article/1-comunicacao-social/1385-taxa-de-acidentes-aeronauticos-reduziu-12-em-2014" target="_blank">http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/component/content/article/1-comunicacao-social/1385-taxa-de-acidentes-aeronauticos-reduziu-12-em-2014</a>. </span></div>
<div class="ecxDefault">
<br /></div>
<div class="ecxDefault">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: large;">A
ABRAPHE, que tem como princípio a prevenção de acidentes e a segurança
de voo e dos pilotos defende a eficiência da asa rotativa no
desenvolvimento social e econômico do País e reforça a responsabilidade
necessária na formação e atuação dos pilotos licenciados em atividade no
espaço aéreo nacional. Estão entre as iniciativas da entidade, ações
que contribuam com o aperfeiçoamento dos profissionais e a segurança de
voo, entre eles, a promoção de encontros, tais como o Ciclo de Palestras
ABRAPHE e o Seminário Internacional sobre Segurança de Voo, que
permitem a troca de experiência entre pilotos e o aprendizado e reforço
das regras e normas voltadas à prevenção de acidentes. Atualmente, são
3.365 pilotos de helicóptero em operação no território nacional, uma
frota de 2.131 helicópteros (734 só no Estado de São Paulo) e média
anual crescente superior a 300 licenças emitidas para Piloto Comercial
de Helicóptero (PCH) nos últimos três anos.</span></div>
<div class="ecxDefault">
<br /></div>
<div class="ecxDefault">
<b><u><span style="font-family: "Calibri","sans-serif";">Informações à Imprensa e Confirmação de Presença</span></u></b><span style="font-family: "Calibri","sans-serif";"> - Carolina Denardi (<a href="mailto:carolina.denardi@cdcomunica.com.br%29/">carolina.denardi@cdcomunica.com.br)/</a> (11) 9.99696761.</span></div>
<div class="ecxDefault">
<br /></div>
<div class="ecxDefault">
</div>
<div class="ecxDefault">
<br /></div>
<div class="ecxDefault">
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif";"> </span></div>
<span style="font-family: "Calibri","sans-serif";"></span>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-57451159295679898882015-03-25T03:58:00.000-03:002015-03-25T03:58:24.488-03:00Novo H145 chega ao Brasil para turnê de demonstração<em style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><b><span style="font-size: large;">Helicóptero chega em São Paulo e deverá passar por quatro outras cidades para apresentação</span></b></em><br />
<em style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><br /></em>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.helibras.com.br/wp-content/uploads/2015/03/h145-copyright_jay_miller-2014-600x395.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.helibras.com.br/wp-content/uploads/2015/03/h145-copyright_jay_miller-2014-600x395.jpg" /></a></div>
<div class="wp-caption alignnone" id="attachment_3826" style="color: #333333; float: left; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; margin: 0px; outline: 0px; padding: 20px 0px 0px; width: 610px;">
<div class="wp-caption-text" style="font-size: 14px; line-height: 20px; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<b>Copyright Jay Miller – 2014</b></div>
</div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O helicóptero H145 chegou ao Brasil para uma turnê de demonstração aos clientes nacionais. Com roteiro iniciado por São Paulo hoje, (19), a aeronave multimissão será apresentada para o mercado civil, governamental, militar e <em style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">offshore</em> também nas cidades de Curitiba, Brasília, Belo Horizonte e Rio de Janeiro.</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O H145 – novo nome do EC145 T2 – foi atualizado para melhorar o desempenho em condições extremas de altitude e temperatura, aumentar sua capacidade de voo, apresentar níveis de ruído mais baixos, reduzir a carga de trabalho do piloto e aumentar a segurança operacional.</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Na parte externa, o rotor de cauda carenado com Fenestron® foi o grande diferencial, tornando o helicóptero o mais silencioso de sua categoria, com nível de ruído muito abaixo das exigências da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO).</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A evolução do modelo seguiu o novo lema da Airbus Helicopters e da Helibras que priorizam a satisfação do cliente e a segurança de voo em seus produtos e serviços. O H145 traz uma Interface homem/máquina otimizada com novo pacote de aviônicos intuitivos (Helionix™), piloto automático que reduz a carga de trabalho da tripulação e sistema elétrico de última geração. A caixa de transmissão principal modernizada e os novos motores Turbomeca Arriel 2 E, aliados ao Fenestron ®, oferecem melhor desempenho e mais segurança.</span></div>
<span style="font-size: large;"><em style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"></em></span><br />
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Combinando o já comprovado desempenho da família EC145 com o compromisso da Airbus Helicopters em desenvolver produtos de excelência, o H145 é um potente, confortável, moderno e versátil helicóptero multimissão que traz uma ampla gama de opcionais para a melhor performance em qualquer operação. Esse modelo está sendo muito bem recebido por todos os mercados, o que deve acontecer também no Brasil, pois a aeronave está capacitada para atender as necessidades dos clientes que operam em regiões de alta temperatura.</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;">Diferenciais do modelo:</span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.helibras.com.br/wp-content/uploads/2015/03/quadroh145-600x374.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.helibras.com.br/wp-content/uploads/2015/03/quadroh145-600x374.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">As amplas portas laterais corrediças e as portas em concha na parte traseira facilitam o embarque de cargas e pacientes, o que torna o modelo um dos mais adequados para serviços aeromédicos, missões policiais e de busca e resgate, entre outros. A aeronave também está capacitada para missões noturnas, com o uso do sistema de óculos de visão noturna (NVG).</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">As portas e a espaçosa cabine também merecem destaque em sua utilização pelo mercado <em style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">offshore</em>, para o qual a aeronave tem capacidade e potência superior. Essas e outras vantagens são encontradas ainda na versão militar do novo helicóptero, renomeada como H145M, tornando-se a mais nova opção de alta tecnologia em helicópteros biturbinas leves para o mercado de defesa.</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">“Com 13 helicópteros da família EC145 operando no Brasil, nos mercados civil e governamental, a Helibras oferece suporte completo para responder às necessidades dos operadores no apoio logístico e manutenção da frota no país” informa François Arnaud, vice-presidente Comercial e Marketing da Helibras. “Além disso, a empresa oferecerá treinamento para pilotos e técnicos do modelo, com aulas teóricas, práticas e em simulador, que poderão ser realizadas na Airbus Helicopters”, explica.</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Atendendo às premissas de satisfação do cliente e de ampliação da disponibilidade das aeronaves, o H145 possibilita aos operadores a realização de reparos de manutenção contínua sem a necessidade de interrupção nas atividades para inspeções de longo período.</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A primeira unidade do H145 foi entregue pela Airbus Helicopters, no segundo semestre do ano passado, à DRF Luftrettung, empresa alemã de resgate aeromédico. De lá para cá, cerca de 20 clientes em todo o mundo receberam a aeronave. Até o momento, a Airbus Helicopters já assinou cerca de 140 contratos de vendas e opções de compra, além de 15 na versão militar (H145M) para o Exército Alemão e cinco para a Royal Thai Navy, a marinha da Tailândia.</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<b><span style="font-size: large;">Ficha técnica – H145</span></b></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-size: large;">Capacidade</span></strong></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">1 piloto + 10 passageiros ou 1.500 kg de carga no gancho</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Ou 2 pilotos+ 8/9 passageiros</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-size: large;">Pesos</span></strong></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Peso máx. de decolagem: 3.650 Kg</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Peso máx. de decolagem com carga externa: 3.650 Kg</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Peso vazio: 1.919 kg</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-size: large;">Motorização</span></strong></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">2 turbinas – TURBOMECA ARRIEL 2E</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Potência máx. de decolagem por motor: 894 shp</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;"><strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Desempenho</strong> (com peso máximo de decolagem)</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Velocidade máxima (VNE): 268 km/h – 145 kts</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Velocidade de cruzeiro rápido: 248 km/h – 134 kts</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Razão de subida: 9,3 m/s</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Teto de serviço: 5,165m</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Autonomia com tanque standard: 3h37</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Alcance máximo com tanque standard: 663 km</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-size: large;">Dimensões</span></strong></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Comprimento (com rotor girando): 13,63m</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Comprimento da fuselagem: 11,69m</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Altura: 4m</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;">Diâmetro do rotor principal: 11m</span></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<span style="font-size: large;"><br style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" /><strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">Programa da Campanha de Demonstração</strong> </span></div>
<table style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; height: 433px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; width: 483px;"><tbody style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;">
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-size: large;">Data</span></strong></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><strong style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><span style="font-size: large;">Localidade</span></strong></td></tr>
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><span style="font-size: large;">18 a 24 Março</span></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><span style="font-size: large;">São Paulo</span></td></tr>
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><span style="font-size: large;">25 a 27 Março</span></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><span style="font-size: large;">Curitiba</span></td></tr>
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><span style="font-size: large;">30 e 31 Março</span></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><span style="font-size: large;">Brasilia</span></td></tr>
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><span style="font-size: large;"> 1 e 2 Abril</span></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><span style="font-size: large;">Belo Horizonte</span></td></tr>
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><span style="font-size: large;"> 6 e 7 Abril</span></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><span style="font-size: large;">Rio de Janeiro</span></td></tr>
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><span style="font-size: large;"> 8 e 9 Abril</span></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><span style="font-size: large;">São Pedro d’Aldeia</span></td></tr>
<tr style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;"><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="174"><span style="font-size: large;">10 a 17 Abril<br /><br />Fonte: <a href="http://www.helibras.com.br/">http://www.helibras.com.br/</a></span></td><td style="margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px;" width="260"><span style="font-size: large;">Rio de Janeiro</span><br /></td></tr>
</tbody></table>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-19404666317881437462015-03-09T03:50:00.000-03:002015-03-09T03:53:38.293-03:00Pela primeira vez uma mulher comanda helicóptero de ataque da FAB<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Helvetica Neue', Arial, FreeSans, sans-serif; font-size: 15.5999994277954px; font-weight: bold;">Aos 23 anos, a Tenente Vitória conduz uma máquina de guerra capaz de disparar mísseis e foguetes</span><br />
<span style="background-color: white; color: #666666; font-family: 'Helvetica Neue', Arial, FreeSans, sans-serif; font-size: 15.5999994277954px; font-weight: bold;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/24581/i153683936113471.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/24581/i153683936113471.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.8em; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">A Tenente Aviadora Vitória Bernal Cavalcanti entrou para a história da aviação brasileira ao se tornar a primeira mulher do País a alçar voo no comando de um helicóptero de ataque. Na última sexta-feira (06/03), ela realizou a sua primeira instrução no cockpit da aeronave AH-2 Sabre, com sede na Base Aérea de Porto Velho.</span></span></div>
<div style="background-color: white; font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.8em; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">“É uma grande honra e responsabilidade ser a primeira mulher a pilotar um helicóptero de ataque da Força Aérea Brasileira. Espero que isso sirva de inspiração para todas as mulheres, mostrando que, por meio do esforço e da dedicação, nós podemos alcançar qualquer objetivo”, ressaltou.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/24581/i153613141252193.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/24581/i153613141252193.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.8em; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Formada pela Academia da Força Aérea (AFA) em 2013, a Tenente Vitória,hoje aos 23 anos, é natural de São Paulo (SP). Ela é a primeira aviadora do Esquadrão Poti, equipado com os helicópteros de ataque AH-2. A aeronave, armada com um canhão de 23mm e capaz de lançar mísseis e foguetes, é blindada e pesa 12 toneladas.</span></span></div>
<div style="background-color: white; font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13.7279996871948px; line-height: 1.8em; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></span></span></div>
<div style="background-color: white; font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.8em; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<a href="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/24581/i15368393488285.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; font-size: 13.7279996871948px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/24581/i15368393488285.jpg" height="213" width="320" /></a><span style="font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </span></span><span style="font-family: Arial; line-height: 24.7103996276855px;">"Ainda terei muitos estudos e treinamentos pela frente para cumprir todas as ações da FAB atribuídas ao Esquadrão Poti, que são defesa aérea, ataque, escolta, supressão de defesa aérea inimiga, varredura e apoio aéreo aproximado”, destacou.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.8em; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="line-height: 24.7103996276855px;"> Após voar aviões T-25 e T-27 na AFA, a Tenente Vitória passou um ano em Natal (RN), no comando de helicópteros H-50 Esquilo. Transferida em 2015 para Porto Velho, seu primeiro desafio foi o curso teórico da aeronave AH-2 Sabre. Agora, ela treina para atuar como POSA (Piloto Operador de Sistemas de Armas), responsável por acionar o armamento do AH-2.</span></span></span></div>
<div style="background-color: white; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.8em; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="line-height: 24.7103996276855px;">Fonte:<span style="font-size: x-small;"> </span></span></span></span><span style="background-color: transparent; line-height: 24.7103996276855px;"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><a href="http://www.fab.mil.br/">http://www.fab.mil.br/</a></span></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 1.8em; list-style: none; margin-bottom: 1em; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: open_sansregular, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><span style="font-family: Arial; list-style: none; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></span></span></div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-4777836897701830092015-02-26T17:45:00.000-03:002015-02-26T17:45:07.811-03:00Pilotos de Helicóptero sem licenças a partir de sábado (28)<b style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14.6666669845581px; line-height: 20.8266677856445px;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">ABRAPHE ALERTA PARA CRISE COM LICENÇA DOS PILOTOS DE HELICÓPTERO</span></b><br />
<b style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14.6666669845581px; line-height: 20.8266677856445px;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;"><br /></span></b>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<i style="line-height: 20.8266677856445px;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Mais de 300 pilotos de helicóptero poderão perder o direito de operar regularmente por não contar com suporte da ANAC para a revalidação de suas licenças</span></i></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">A ABRAPHE – Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero, entidade representativa de mais da metade dos pilotos de helicóptero em operação no País, chama a atenção da sociedade e das autoridades aeronáuticas para o problema na falta de estrutura para a revalidação das licenças dos pilotos de helicóptero no Brasil.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Estima-se que mais de 300 pilotos de helicóptero percam o direito de operar regularmente nos próximos meses, sendo cerca de 100 deles já a partir do próximo sábado (28/02), devido a falta de profissionais capacitados para a execução do cheque de revalidação. Cheque é o procedimento prático de avaliação do piloto, que tem seus conhecimentos no comando da aeronave analisados em operação aérea na companhia de um agente credenciado pela ANAC – Agência Nacional da Aviação Civil, chamado de checador.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Todo piloto de helicóptero passa anualmente pelo procedimento de revalidação da licença, o que inclui exame médico e prova prática (cheque). Atualmente, o tempo de espera para a realização do cheque é de até seis (06) meses.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Desde outubro de 2014, a ABRAPHE vem alertando a Superintendência da ANAC para o problema, considerando o acúmulo de processos abertos e as reclamações de seus associados. Duas prorrogações foram acatadas pela ANAC desde então, mas o que a ABRAPHE sugere é que haja uma ação paralela às prorrogações, um mutirão de cheques em todo País para suprir a demanda represada. O último ofício enviado neste sentido à Superintendência de Padrões Operacionais da ANAC foi na terça-feira (24/02).</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">“Apenas a prorrogação do prazo não resolve o problema, ao contrário, aumenta a demanda represada. É necessário desafogar o número de processos já abertos. Sem agenda e o oficial que faça nossa avaliação (cheque) isso se torna impossível. Nós pilotos queremos operar regulares. Muitos podem perder o emprego sem a revalidação”, explica o presidente da entidade cmte Jorge Faria. </span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Outra alternativa apresentada pela ABRAPHE para contribuir na solução do problema foi a liberação dos cheques por checadores autônomos autorizados pela Agência, mas segundo a ANAC, esta ação ainda corre em análise devendo contar com um parecer só no segundo semestre deste ano. O presidente da ABRAPHE ressalta que em todos os ofícios encaminhados, a ABRAPHE se colocou à disposição para receber e apoiar outra alternativa que viesse ser apresentada pela Agência para contribuir na solução do problema, mas a ANAC se mostrou intransigente.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 20.8266677856445px;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Dados do Setor:</span></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Pilotos de Helicóptero em operação = +3000</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Frota Nacional = 2.131 helicópteros (734 só no Estado de São Paulo)* (Fonte ANAC – até junho 2014).</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Frota na cidade de São Paulo = 411 aeronaves registradas e em torno de 2000 pousos e decolagens/dia. Maior frota de helicópteros do mundo</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 20.8266677856445px;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Segurança de Voo</span></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Último levantamento divulgado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA aponta queda no número de acidentes com helicóptero no país nos últimos três anos. O estudo completo está disponível em</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;"><a class="" href="http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/component/content/article/1-%20comunicacao-social/931-numero-de-acidentes-aeronauticos-reduz-no-brasil" style="color: blue; cursor: pointer; font-weight: inherit; line-height: 22.7199993133545px;" target="">http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php/component/content/article/1-%20comunicacao-social/931-numero-de-acidentes-aeronauticos-reduz-no-brasil</a></span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Até 2016, a meta do IHST (International Helicopter Safety Team), entidade internacional voltada a segurança de voo por helicóptero, é reduzir em 80% o número de acidentes com helicópteros no País.</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<br /></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<b style="line-height: 20.8266677856445px;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">INFORMAÇÕES À IMPRENSA - CD COMUNICA</span></b></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">Carolina Denardi</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">carolina.denardi@cdcomunica.com.br</span></div>
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 11pt; line-height: 20.8266677856445px; margin-bottom: 1.35em;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 22.7199993133545px;">(11) 99969 6761 – 2816 0966</span></div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-83530494796028831922014-09-20T15:59:00.000-03:002014-09-20T15:59:28.582-03:00Helicóptero com três pessoas cai em Represa de Furnas, no Sul de Minas<h2>
Acidente aconteceu por volta de meio-dia neste sábado (20).<br />O piloto da aeronave sobreviveu e foi levado a hospital; um casal morreu.</h2>
<h2>
<img alt="Helicóptero com três pessoas caiu na Represa de Furnas, próximo a Fama (Foto: Pedro Henrique Fonseca)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/4AXFE9KNCylo6XlWkuyRdaNUr9k=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/09/20/caihelicoptero_1.jpg" title="Helicóptero com três pessoas caiu na Represa de Furnas, próximo a Fama (Foto: Pedro Henrique Fonseca)" width="620" /> </h2>
<h2>
</h2>
<div style="text-align: justify;">
Um helicóptero caiu na Represa de Furnas, próximo a <a class="premium-tip" href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/cidade/fama.html">Fama</a>
(MG), por volta de meio-dia neste sábado (20). Segundo o cabo Carlos
Teodoro, da Polícia Militar de Alfenas (MG), três pessoas estavam na
aeronave, o piloto, um sargento da PM de Fama e a mulher dele. O piloto
do helicóptero foi resgatado com vida por pescadores que estavam no
lago. Ele já foi levado para um hospital em Elói Mendes (MG). O casal
não conseguiu sair da aeronave, que está submersa no lago. Dois
mergulhadores do Corpo de Bombeiros trabalham no resgate.</div>
<div style="text-align: justify;">
A comerciante Rita Maria da Silva, que tem um bar em frente ao lago,
viu o momento em que a aeronave caiu. "O helicóptero levantou voo aqui
perto, saiu de costas, fez a manobra para a esquerda, e quando foi virar
para a direita ele ficou 'de bico' para o lago. Quando as hélices
encostaram na água, o piloto perdeu o controle e ele caiu no lago",
relatou.</div>
<div style="text-align: justify;">
Segundo as primeiras informações apuradas pelo <strong>G1</strong>, o
helicóptero estaria fazendo voos panorâmicos na cidade, onde acontece
uma festa de peão neste fim de semana. No entanto, o serviço não foi
contratado pelos organizadores do evento.</div>
<br />
<br />
<img alt="Embarcações resgatam casal que estava em helicóptero que caiu no Lago de Furnas, em Fama (Foto: Pedro Henrique Fonseca)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/M_RKTivbr4hExfyRs-IJeHa4ljw=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/09/20/caihelicoptero_2.jpg" title="Embarcações resgatam casal que estava em helicóptero que caiu no Lago de Furnas, em Fama (Foto: Pedro Henrique Fonseca)" width="620" /><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<img alt="Peças do helicóptero são retiradas do Lago de Furnas após queda em Fama (Foto: Marlon Santiago / EPTV)" height="465" src="http://s2.glbimg.com/Q8MDn6SqKV-lOUMiKJSUCRRTtWg=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/09/20/caihelicoptero_3.jpg" title="Peças do helicóptero são retiradas do Lago de Furnas após queda em Fama (Foto: Marlon Santiago / EPTV)" width="620" /><br />
<div style="text-align: justify;">
Fonte: <a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas" target="_blank">http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas </a></div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-71283469243371802842014-06-13T19:11:00.002-03:002014-06-13T19:11:57.524-03:00Helibras entrega primeiro EC725 produzido no Brasil<img height="424" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10293835_772340922785924_8882582120645143376_o.jpg" width="640" /><br />
<br />
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
Itajubá, 13 de junho de 2014 – A Helibras faz a entrega oficial hoje (13), às 11 horas, em sua fábrica em Itajubá (MG), da 12ª unidade do helicóptero militar EC725, a primeira que passou por todas as etapas de produção da empresa no país, e que será destinada à Marinha do Brasil. A aeronave foi recebida pela Comissão Coordenadora do Programa de Aeronaves de Combate (COPAC) e entregue à Marinha. Essa realização é resultado do contrato assinado em 2008 com o Ministério da Defesa para fabricação local, dentro do programa HXBR, de 50 aeronaves destinadas às Forças Armadas, com transferência de tecnologia, alto índice de nacionalização e um amplo envolvimento da cadeia industrial brasileira.</div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
Este é o primeiro helicóptero que passa por todas as etapas de produção no país que corresponde à quarta etapa de transferência de tecnologia e nacionalização do conteúdo, realizando no Brasil as atividades da montagem, que inclui pacote de missão, pista e entrega. Os demais 11 EC725 entregues às Forças Armadas já receberam,no Brasil, itens de pré-equipagem, equipagem elétrica e mecânica, cablagem, caixa de transmissão, rotor e toda a configuração básica, além dos ensaios em voo. A frota do modelo que opera nas três Forças completou 5 mil horas de voo no mês passado.</div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
A Helibras também recebeu um novo reconhecimento de cooperação industrial no âmbito do programa H-XBR no valor de mais de 66 milhões de euros, que se refere a vários processos cumpridos pela empresa. Foram reconhecidas atividades como as de conclusão do primeiro kit de cablagens elétricas para o cone de cauda e desenvolvimento de sistemas de missão do EC725 produzidos na planta de Itajubá de intercâmbio de funcionários, planejamento de recursos empresariais e treinamentos na matriz Airbus Helicopters para capacitação do Centro de Engenharia da empresa na modernização de aeronaves militares.</div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
O novo Termo de Reconhecimento de Créditos de Cooperação Industrial foi emitido pelo Ministério da Defesa (MD) por meio da Comissão Coordenadora do Programa de Aeronaves de Combate (COPAC), depois de auditoria conduzida pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC). O valor do reconhecimento significa que a Helibras trouxe para o país a quantia de mais de 66 milhões de euros em termos de investimento, transferência de tecnologia, know-how e geração de empregos.</div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
Desde a implantação do programa do EC725, mais de 600 profissionais foram contratados pela Helibras e o cronograma de atividades estabelecidos em contrato, no que tange as responsabilidades da Helibras e Airbus Helicopters, encontra-se rigorosamente dentro do prazo e do orçamento previsto, após a inauguração da nova fábrica em 2010 e a implantação de um moderno Centro de Engenharia que permitiu capacitar a empresa para conceber, desenvolver e produzir o almejado “helicóptero brasileiro” a partir de 2020.</div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
<img height="426" src="https://scontent-b-atl.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/10368315_772341866119163_534312231557425091_o.jpg" width="640" /></div>
<div style="color: #333333; font-family: Arial, Helvetica-Normal, Helvetica, 'Trebuchet MS', Verdana; outline: 0px; padding: 0px 0px 15px;">
Fonte: <a href="http://www.helibras.com.br/">http://www.helibras.com.br/</a></div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-25828927554460027402013-12-10T17:50:00.000-02:002013-12-10T17:50:10.305-02:00Helicóptero no Porto Santo pode ficar sem comandante<ul></ul>
<p><img border="1" hspace="5" vspace="5" src="http://impresso.jornaldamadeira.pt/fotos/14_261315.jpg" width="400" /></p>
<p>Uma das soluções em cima da mesa no Ministério da Defesa é mandar vir de Lisboa, para uma busca e salvamento, um comandante a bordo do Falcon. Isto se o aparelho não estiver, claro, a transportar órgãos. Enquanto isso, podem perder-se vidas.</p>
<p>A saída de pilotos comandantes da Força Aérea Portuguesa pode deixar sem comandante de helicóptero o Destacamento Aéreo da Madeira.
<br />Cada vez mais, desde que os cortes nos salários se fizeram sentir por força das exigências da Troika, o lote de comandantes, especialmente da Esquadra 751, está a ficar mais pequeno.
<br />O Chefe do Estado Maior da Força Aérea tem vindo a repetir que a situação está a chegar aos limites e este fim de semana avisou mesmo que esse limite está cada vez mais próximo.
<br />José Pinheiro não tem tido soluções para contornar a saída de pilotos e, particularmente na “751”, de onde saíram 5 pilotos-comandantes nos últimos meses, a saída vai ser difícil de encontrar, até porque, por força dos cortes, a Força Aérea não tem horas suficientes para os 15 co-pilotos voarem o suficiente para se qualificarem como comandantes.
<br />O cenário é de tal ordem negro que cada um dos comandantes dos “Pumas” está a voar um quarto do que deveria. Como não há dinheiro para treinos, porque o EH101 “Merlin” só dispõe de 1750 horas para operar, os pilotos têm de dividir essas horas entre si, cabendo, em média, 116 horas por ano a cada um para voar. A qualificação nunca é inferior a 400/500 horas, o que significa que para um co-piloto estar em condições de ser promovido terá de esperar, na melhor das hipóteses, quatro anos e, por outro lado, ter quem lhe dê formação.
<br />A Força Aérea não tem condições de esperar esse tempo, quando uma lei permite que os militares saiam ao fim de doze anos de vínculo para o mercado que lhes paga bem mais do que o que o Estado lhes dá para os manter nos quadros.
<br />Há comandantes a receber 1500 euros limpos por mês, recebendo 4 euros por dia para estar quinze dias destacado no Porto Santo ou nos Açores, um total de 60 euros por cada destacamento. A juntar a isso, também sem retribuição, há os alertas na Base Aérea  do Montijo, em média 3 por mês, pelos quais não recebem nada.
<br />Vir de Falcon
<br />ou “fugir” do país
<br />Os cortes dos salários são de tal ordem que os pilotos obrigam-se a procurar alternativas.
<br />No caso da Esquadra 751, o caso torna-se pior do que os da Esquadra 502, que opera os aviões C295M. É que os pilotos dos helicópteros não têm apenas mercado nesses aparelhos, têm também a opção “Médio Oriente” cada vez mais como uma solução.
<br />Há casos de comandantes que sairam para ganhar, no Irão, 7.500 euros mensais, trabalhando 28 dias e descansando os 28 seguintes. É duro, dizem, mas recebem cinco vezes mais do que se estiverem numas Forças Armadas cada vez menos atractivas.
<br />A situação não é recente. Sempre sairam pilotos para a aviação comercial, mas agora não há suficiente orçamento para pôr os que ficam a voar o mínimo. Os cortes, sem olhar a prioridades, atiram para a frente uma solução que urge ser tomada com medidas que não passem pelo prolongamento do tempo de permanência nos quadros, porque os pilotos podem sempre pagar para sair antes desse prazo.
<br />Daqui a uns dias, pode o Porto Santo ficar sem comandante. Há quatro anos, a ilha ficou todo o Verão sem o helicóptero e toda a tripulação, por causa da saída de pilotos. Um dos cenários que pode vir a ser seguido passa por manter o comandante no Montijo e, em caso de emergência, transportá-lo de “Falcon” para o Porto Santo, mas a medida, quando se trata de salvar vidas, torna-se impraticável e quanto a custos, é exorbitante.  Isto, claro, se o Falcon não estiver a transportar órgãos ou os membros da Presidência da República ou do Governo.
<br />Por enquanto, a Força Aérea só precisa de mais verbas para pôr os pilotos a voar mais tempo. Enquanto os pilotos dos helicópteros da Marinha começam a seguir os mesmos rumos e procuram outros voos.</p>
<hr />Os Açores ficaram agora sem os dois comandantes. Há um para duas tripulaçõs, o que pode ser impraticável. A Madeira pode ficar a seguir sem o seu.
<hr />
<p>Fonte: <a href="http://impresso.jornaldamadeira.pt/noticia.php?Seccao=14&id=261315&sdata=2013-12-10#.Uqb71oijQR-.facebook" target="_blank">http://impresso.jornaldamadeira.pt</a></p>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-71505981919008358092013-11-21T08:16:00.001-02:002013-11-21T08:16:15.990-02:00Helicóptero cai e deixa um morto em Mangaratiba, RJ<h4>Capitania dos Portos e Bombeiros fazem buscas por outras vítimas.
<br />Acidente ocorreu na altura da Praia do Junqueira.</h4>
<p><img alt="Equipes do Corpo de Bombeiros e da Capitania dos Portos fazem busca em Mangaratiba, no Sul Fluminense, onde na manhã desta quarta-feira (20), uma pessoa morreu após a queda de um helicóptero (Foto: Agência O Dia/Estadão Conteúdo)" src="http://s2.glbimg.com/fv8XL2IiBe8UAc5IOJNCmoZ3ecI=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/20/odr20131120017.jpg" /></p>
<p>Um homem morreu após a queda de um helicóptero no litoral de <a href="http://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/cidade/mangaratiba.html">Mangaratiba</a>, na Costa Verde fluminense, nesta quarta-feira (20). Bombeiros do quartel da área foram para o local, onde fizeram as buscas pela vítima, identificada como Nelson Blanco, de 33 anos.</p>
<p>Segundo o Corpo de Bombeiros, o acidente ocorreu na altura da Praia do Junqueira. Agentes da delegacia de Itacuruçá da Capitania dos Portos também foram acionados ao local para auxiliar as buscas.</p>
<p><img title="Nelson Blanco, de 33 anos, morreu na queda da aeronave (Foto: Reprodução / Facebook)" alt="Nelson Blanco, de 33 anos, morreu na queda da aeronave (Foto: Reprodução / Facebook)" src="http://s2.glbimg.com/_wq34SJnxL4biSiiGKmE2jsJQkc=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/20/facebook_nelson_1.jpg" width="300" height="225" /><strong>Nelson Blanco, de 33 anos, morreu na queda da
<br />aeronave (Foto: Reprodução / Facebook)</strong></p>
<p>Apenas o tripulante deixou o Rio por volta das 7h50, na aeronave de modelo R66, em direção ao Resort Portobello, em Mangaratiba, de acordo com a Força Aérea Brasileira. Segundo a Capitania dos Portos, o acidente ocorreu 10 minutos depois, nas proximidades das ilhas Guaíba e Guaiabinha.</p>
<p>De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a aeronave estava em situação regular e apta para voo.</p>
<p>O corpo da vítima foi encaminhada para o Instituto Médico Legal (IML) de Angra dos Reis. Não há informações sobre o motivo da queda da aeronave. O caso foi registrado pelo delegado Marco Antônio Alves, de 168ª DP (Rio Claro), que responde pela área onde houve o acidente nesta quarta.</p>
<p>Segundo o delegado, a vítima prestava serviços ao Resort Portobello. Ele destinou, também, equipes da delegacia para realizar a perícia. "O motivo da queda, porém, a gente vai descobrir com o resultado da perícia da Aeronáutica", afirmou. O G1 tentou contato com a empresa, mas não conseguiu retorno até as 13h50.</p>
<p><img title="Capitania dos Portos e Corpo de Bombeiros fizeram buscas à vítima (Foto: Reprodução/TV Globo)" alt="Capitania dos Portos e Corpo de Bombeiros fizeram buscas à vítima (Foto: Reprodução/TV Globo)" src="http://s2.glbimg.com/1EeLICx4B80Oi5SNxMaRC1H2b3o=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/11/20/mangaratiba4.jpg" width="620" height="465" /><strong>Capitania dos Portos e Corpo de Bombeiros fizeram buscas à vítima (Foto: Reprodução/TV Globo)</strong></p>
<p><strong>Fonte: <a href="http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/">http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/</a></strong></p>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-76863852489497713182013-11-13T14:44:00.000-02:002013-11-13T14:44:49.390-02:00Aeronáutica confirma que avião bateu em pico de morro em Paraty<li>Corpos de vítimas de queda de bimotor continuam no IML de Angra </li>
<li>Somente piloto pôde ser reconhecido. Parentes de empresário devem decidir se querem realizar exame de DNA
<br /><img alt="O empresário Eduardo Francisco Uliano e o filho dele, Gabriel Uliano, estão entre as vítimas do acidente aéreo Foto: Divulgação" src="http://oglobo.globo.com/in/10758379-e5f-9ca/FT500A/vitimas_acidente_paraty_.jpg" /></li>
<p>RIO — O capitão Raphael Vilar, do Serviço Regional de Investigação de Acidentes Aeronáuticos (Seripa III), confirmou nesta terça-feira que o avião bimotor modelo Seneca PA-34, de prefixo PR-EAG, caiu após bater no pico do Morro do Corisco, em Paraty, Sul Fluminense. A queda ocorreu logo após a aeronave ter decolado, por volta das 12h15m de domingo, do Aeroporto de Paraty em direção ao Campo de Marte, em São Paulo.</p>
<p>A aeronave foi encontrada no início da tarde de segunda-feira, numa mata fechada no Morro do Corisco. No avião estavam o empresário Eduardo Francisco Uliano, de 63 anos, o filho dele, Gabriel Uliano, de 28, e o piloto Alvarindo Locatelli, de 63 anos.</p>
<p>Vilar disse também que o local onde se encontram os destroços do bimotor é de difícil acesso. Ele explicou que esse tipo de avião não tem caixa prata e nenhum gravador de voz.</p>
<p>Os corpos das três vítimas continuam no Instituto Médico Legal (IML) de Angra dos Reis. O policial técnico Carlos Roberto Ferreira Lima afirmou que os restos mortais de Gabriel Uliano e do piloto Alvarindo Locatelli estão irreconhecíveis por terem ficado totalmente carbonizados.</p>
<p>Como ainda não foi feito o reconhecimento por meio da arcada dentária, o IML não liberou os corpos para o sepultamento. Segundo um funcionário do órgão, os corpos deverão permanecer mais um dia no local, já que dificilmente a comparação do histórico odontológico de Gabriel e do piloto com as arcadas dentárias encontradas será feito na noite desta terça-feira.</p>
<p>Um filho do piloto e uma advogada da família do empresário paulista estão providenciando os recursos necessários para que o exame seja feito. Caso não seja possível o reconhecimento dessa forma, as famílias das vítimas poderão decidir se vão aguardar o resultado do exame de DNA.</p>
<p>Eduardo era sócio-fundador da empresa paulista Day Brasil, que produz policarbonato. Ele tinha um barco na marina no Centro Histórico, de Paraty.</p>
<p>Leia mais sobre esse assunto em <a href="http://oglobo.globo.com/rio/aeronautica-confirma-que-aviao-bateu-em-pico-de-morro-em-paraty-10753674#ixzz2kXpKgt6o">http://oglobo.globo.com/rio/aeronautica-confirma-que-aviao-bateu-em-pico-de-morro-em-paraty-10753674#ixzz2kXpKgt6o</a>
<br /></p>
<p>Fonte: <a href="http://oglobo.globo.com/rio">http://oglobo.globo.com/rio</a></p>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-49162373639083020712013-10-04T15:35:00.000-03:002013-10-04T15:35:06.595-03:00Helicóptero cai em praça de São Caetano, no ABC<h4>Acidente ocorreu na Praça da Bíblia, na região da Avenida Goiás.
<br />Bombeiros dizem que três pessoas ficaram feridas.</h4>
<p><img alt="Detalhe do helicóptero que caiu em São Caetano (Foto: Simone de Paulo/VC no G1)" src="http://s2.glbimg.com/Dznyh5T2DCBFmCSDSYaOfkYWlwA=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/04/helicoptero2.jpg" /></p>
<p>Um helicóptero caiu no começo da tarde desta sexta-feira (4) em São Caetano, no ABC. O acidente ocorreu na Praça da Bíblia, localizada na Avenida Goiás, no Centro.</p>
<p>De acordo com os bombeiros, três pessoas que estavam na aeronave sofreram ferimentos leves.</p>
<p>Duas pessoas foram socorridas pelo SAMU e uma pelos bombeiros. A Prefeitura de <a href="http://g1.globo.com/sp/sao-paulo/cidade/sao-caetano-do-sul.html">São Caetano do Sul</a> diz que, além das três pessoas citadas pelos bombeiros, o acidente deixou um quarto ferido. Todos foram levados ao Pronto-Socorro do Hospital Albert Sabin, segundo a prefeitura.</p>
<p>A Polícia Militar informou que recebeu o chamado do acidente às 12h30. Por volta das 12h50, bombeiros ainda estavam no local. No horário, um trecho da Avenida Goiás, na altura da Praça, estava interditada para deslocamento das equipes de resgate.</p>
<p><img alt="Detalhe do helicóptero que caiu em São Caetano (Foto: Simone de Paulo/VC no G1)" src="http://s2.glbimg.com/Dznyh5T2DCBFmCSDSYaOfkYWlwA=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/04/helicoptero2.jpg" /></p>
<p><img alt="Queda de helicóptero deixou três feridos na tarde desta sexta (Foto: Lucia Andréia Gimenes/VC no G1)" src="http://s2.glbimg.com/xsmEFWGaaBYar4M83K2bx1UFy20=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/04/helicoptero1.jpg" /></p>
<p><img alt="Helicóptero caiu em praça de São Caetano na tarde desta sexta (Foto: Lucia Andréia Gimenes/VC no G1)" src="http://s2.glbimg.com/fjW1JUUQFCCkF52eXpXgx2m5THw=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/04/helicoptero.jpg" /></p>
<p><img alt="Cauda da aeronave se desprendeu da cabine onde estavam passageiros (Foto: Simone de Paulo/VC no G1)" src="http://s2.glbimg.com/lzRp-aFHHPNO3fBbfvEOI-T1YlU=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/04/cauda.jpg" /></p>
<p>Fonte: <a href="http://g1.globo.com/sao-paulo">http://g1.globo.com/sao-paulo</a></p>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-91950279482918952332013-08-06T18:08:00.002-03:002013-08-06T18:09:50.113-03:00Ground School R22 - Go Air<h2>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: 'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif; line-height: 17.99715805053711px;"><b><span style="font-size: small;">Atenção, próximo ground school R22, na escola Goa Air. Inscrições até 14/08/13</span></b></span></h2>
<img height="449" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1084891_555431537850713_1079003468_o.jpg" width="640" />Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-5219042386506174422013-08-05T21:40:00.001-03:002013-08-05T21:40:37.360-03:00OPERACIONAL – Pela primeira vez, Blackhawk é pilotado somente por mulheres<br />
<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; margin: 5px; padding: 5px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; margin: 0px; padding: 0px;"><img align="left" alt="Tenentes Pedretti e Déborah na cabine do Blackhawk COMAR VII" border="0" height="200" src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/imagens/pub/18059/i138595850176330.jpg" style="margin: 0px; padding: 0px 10px 10px;" width="300" />O Blackhawk é o maior e mais pesado helicóptero militar em operação no Brasil. São 19 metros de comprimento e até 9.185 kg sustentados por duas turbinas de 1.940 shp de potência. Como um verdadeiro "faz-tudo", a aeronave é presença constante em exercícios militares e missões reais, como busca e resgate, transporte de tropas e ajuda humanitária. No dia 1° de agosto, pela primeira vez, toda essa capacidade esteve nas mãos duas mulheres, as Tenentes Déborah Gonçalves e Caroline Pedretti, ambas do Esquadrão Harpia, de Manaus (AM).<br style="margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px;" />"Pra gente é uma missão normal. Não interessa se é homem ou mulher, e sim se é capaz de cumprir o que está previsto", diz a Tenente Pedretti. Formada em 2010 pela Academia da Força Aérea, em 2011 ela tirou o 1° lugar no curso de formação de pilotos de helicóptero e escolheu servir em Manaus em 2012 com o único objetivo de voar o Blackhawk. "Ele consegue transportar muito peso. É incrível", conta. </span></div>
<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; margin: 5px; padding: 5px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; margin: 0px; padding: 0px;">Com 1,63m de altura, ela garante que as mulheres são tão capazes quanto os homens para dominar essa máquina de guerra. "Nós fazemos um treinamento com o módulo de assistência ao piloto desligado, o que aumenta o peso nos comandos. Mas a gente faz normalmente", explica. Outro desafio vencido pela Tenente Pedretti foi passar no Curso de Adaptação Básica ao Ambiente de Selva (CABAS), exigido para os aviadores que voam na região amazônica. "Deu para aprender bastante coisa sobre a selva. Se a gente precisar pernoitar em alguma localidade remota, por exemplo, vai ser muito útil".</span></div>
<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; margin: 5px; padding: 5px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; margin: 0px; padding: 0px;">Já para para a Tenente Déborah, Comandante da missão do dia 1° de agosto, fazer parte do Esquadrão Harpia também é uma experiência relevante por conta das missões da Força Aérea Brasileira na região amazônica. “É uma região muito carente, onde as pessoas precisam muito de ajuda", afirma.<br style="margin: 0px; padding: 0px;" /><br style="margin: 0px; padding: 0px;" />Com 15 anos de experiência como mecânico de helicópteros, o Tenente Vinícius Batista estava a bordo voo histórico. Ele conta que em 1998, quando começou a voar a bordo dos antigos H-1H, jamais pensou que um dia iria estar sob o comando de duas mulheres, mas que elas desempenham muito bem o trabalho. "Elas são Comandantes de aeronaves. Elas chegam a desenvolver muito melhor que outros homens", revela.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; margin: 5px; padding: 5px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; margin: 0px; padding: 0px;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfz66cYouFqIR-xWU2cQL3NLXqBZs2rn3mR0PtLFTzEOBLrOj0de2SFQPAQd_CXPPYO-_jCV2xUQGhqY0Wa563rDmv3C702uvVpozsk3T7NN2nJJpURQu_z-nHuiRnoMY6r67VsgumTpyO/s400/aviadoras3.jpg" /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; margin: 5px; padding: 5px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; margin: 0px; padding: 0px;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimregUhlImprFRlrhAu6lL_PUyuvj25FfE_eovihYcT_tQGA7raqqUevwkuBj8Y2uEaP56N5_VXio6x0W-pqhjerIlHdMGc1z23Kz12P6euOwBdYeLskARpnXJjL9dBhB3xWa1LuIy3CAb/s400/aviadoras.jpg" /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; margin: 5px; padding: 5px; text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small; margin: 0px; padding: 0px;">Fonte: </span><a href="http://www.fab.mil.br/" style="background-color: transparent;">http://www.fab.mil.br</a></div>
Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-1484197066288101942013-05-09T21:18:00.000-03:002013-05-09T21:18:05.697-03:00Helicóptero cai no Morro da Urca, ao lado do Pão de Açúcar, no Rio<h4>Aeronave levava passageiros e caiu ao lado de heliponto.
<br />Testemunhas dizem que rajada de vento arrastou o aparelho.</h4>
<p><img alt="Aerovave caiu ao lado do heliponto no Morro da Urca (Foto: Reprodução/TV Globo)" src="http://s2.glbimg.com/yd3lF3VqGAACker0LMJmJIFY-pg=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/08/urca1.jpg" /></p>
<p>Um helicóptero caiu em área de difícil acesso do Morro da Urca, na Zona Sul do Rio, por volta das 13h30 desta quarta-feira (8). Na aeronave estavam o piloto e cinco turistas, sendo um casal de mineiros que mora em Belém, um jovem do Rio e dois estrangeiros que moram nos Estados Unidos. De acordo com os bombeiros, ninguém ficou ferido, mas testemunhas disseram ter visto ferimentos leves na mão do piloto e um dos passageiros registrou queixa de lesão corporal na 10ª DP (Botafogo).</p>
<ul>
<li></li>
</ul>
<img title="Morro da Urca - localização - vale este (Foto: Editoria de Arte/G1)" alt="Morro da Urca - localização - vale este (Foto: Editoria de Arte/G1)" src="http://s2.glbimg.com/exCEiyuO-ItbPH3_SWK-TAHleWY=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/08/urca2.jpg" width="300" height="332" />
<p>"Aparentemente não houve problema com a aeronave. Segundo o piloto, ele tentou desviar da pista por conta de uma rajada de vento e jogou o helicóptero para a floresta. Em princípio, um dos passageiros se feriu levemente e o piloto pode responder por lesão corporal. Perícia ainda está sendo feita”, disse João Ismar, delegado assistente da 10ª DP.</p>
<p>Segundo a assessoria de imprensa da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, que cuida do Bondinho, a aeronave não caiu, fez apenas um pouso forçado, ao lado do heliponto.</p>
<p>Equipes do Corpo de Bombeiros do Quartel de Humaitá informaram que quando chegaram ao Morro da Urca os passageiros já tinham deixado a mata e apenas o piloto permanecia no local. Peritos do Instituto de Criminalística Carlos Éboli (ICCE) chegaram por volta das 15h30 para realizar a perícia.</p>
<p>A assessoria da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, que administra o ponto turístico, informou que uma rajada de vento arrastou a aeronave no momento do pouso. Segundo o Radar RJ, da TV Globo, a velocidade dos ventos chegou a 44 km/h na horário.</p>
<p><img title="Casal que estava no helicóptero (Foto: Isabela Marinho/G1)" alt="Casal que estava no helicóptero (Foto: Isabela Marinho/G1)" src="http://s2.glbimg.com/gUBD23BfD__oNL79yaF3vNmdZ6E=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/08/casal.jpg" width="300" height="225" /><strong>Casal que estava no helicóptero deixa delegacia
<br />em Botafogo (Foto: Isabela Marinho/G1)</strong></p>
<p>Uma equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (Seripa), órgão vinculado à Aeronáutica, estava a caminho do heliponto do Pão de Açúcar, por volta das 14h30, para apurar as causas do acidente.</p>
<p>Segundo a polícia, os três passageiros brasileiros foram levados para a 10ª DP (Botafogo), onde foi realizado um registro de lesão corporal culposa por Antonio Souza Moreira, pai de um dos passageiros, Álvaro Felipe, que completou 22 anos e havia pedido o voo como presente de aniversário. Segundo o pai, o jovem levou uma pancada na canela. Os estrangeiros não foram à delagacia.
<br />O casal que estava no helicóptero deixou a 10ª DP (Botafogo) às 17h, após prestar depoimento. "Não, a gente não se machucou", limitou-se a dizer uma das vítimas.</p>
<p><strong>'Foi horrível'</strong>
<br />“O helicóptero caiu. Eu vi. Foi horrível. Veio uma rajada de vento e ele [piloto] perdeu o controle", contou Antonio, que só não voou ao lado do filho por falta de espaço na aeronave e reclamou da demora de uma hora para a chegada dos bombeiros. "Peguei um extintor de incêndio e pulei. Saiu fumaça, mas não tinha foco de incêndio. Alguém arrancou a porta da aeronave e eles conseguiram sair."</p>
<p>Segundo ele, o helicóptero chegou a voar por sete minutos pela orla da cidade e o passeio custou R$ 210. O pai de Álvaro contou ainda que, durante a decolagem, uma das passageiras chegou a pedir para voltar devido ao balanço causado por ventos, mas desistiu após a estabilização.</p>
<p><img title="Professora Erizete disse que viu o helicóptero cair (Foto: Isabela Marinho/G1)" alt="Professora Erizete disse que viu o helicóptero cair (Foto: Isabela Marinho/G1)" src="http://s2.glbimg.com/J4-zRBCRUCAjdiFcSB3YjsuYKaI=/300x225/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/08/erizete.jpg" width="300" height="225" /><strong>Professora Erizete disse que viu o helicóptero cair
<br />(Foto: Isabela Marinho/G1)</strong></p>
<p><strong>Estudantes viram queda</strong>
<br />A professora Erizete Stanick estava com um um passeio com grupo de alunos da Escola Municipal Ministro Alcides Carneiro, que visitavam Pão de Açúcar pela primeira vez, quando viu a queda. “Estávamos em uma excursão dentro do bondinho quando ouvimos o barulho. A reação foi de espanto. Não vimos as vítimas, mas ficamos com medo porque poderia ter sido com a gente, foi muito próximo. Vimos a hélice pegando as folhas", contou.</p>
<p>O Morro da Urca, onde houve a queda, tem 220 metros e é o menor de dois morros que formam o complexo do Pão de Açúcar, um dos principais pontos turísticos do Rio, mais coonhecido pelo nome da mais alta das montanhas, com quase 400 metros de altura.
<br />A Helisul Táxi Aéreo Ltda, que realiza os voos panorâmicos, comunica que o helicóptero modelo HB350B, na aproximação final para o pouso foi atingido por uma imprevista rajada de vento seguida de corrente de ar descendente, ocasionando assim um pouso fora do heliponto no Morro da Urca.</p>
<p><strong>Segunda queda em uma semana</strong>
<br />Esta foi a segunda queda de um helicóptero em menos de uma semana no Rio. Na sexta-feira (8), uma aeronave da Polícia Civil <a href="http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2013/05/helicoptero-da-policia-civil-cai-no-rio.html">caiu dentro de um centro de treinamento</a> policial no Caju, na Zona Portuária, deixando cinco feridos, um deles em estado grave.</p>
<p>Fonte: <a href="http://g1.globo.com">http://g1.globo.com</a></p>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-20593248917087283942013-05-09T21:10:00.002-03:002013-05-09T21:10:44.631-03:00Helicóptero sofre acidente na Zona Leste de SP<h4>Duas equipes do Corpo de Bombeiros foram até Parque Ecológico do Tietê.
<br />Até as 14h40 desta quinta-feira (9), não havia relatos de feridos.</h4>
<p><img alt="Helicóptero pousado em gramado do Parque Ecológico do Tietê (Foto: Reprodução/TV Globo)" src="http://s2.glbimg.com/4vB6LADmM51Kw5kIlRBFwy-4lrU=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/09/helicoptero620.jpg" /></p>
<p>Duas equipes do Corpo de Bombeiros seguiram na tarde desta quinta-feira (9) para o Parque Ecológico do Tietê, na Zona Leste de <a href="http://g1.globo.com/sp/sao-paulo/cidade/sao-paulo.html">São Paulo</a>, por causa de um acidente com um helicóptero. Ninguém se feriu no acidente, segundo a escola de aviação civil JR Helicópteros, responsável pela aeronave.</p>
<p>Os bombeiros receberam a informação de que houve um pouso forçado da aeronave na altura do km 15 da Rodovia Ayrton Senna.  O acidente teria ocorrido durante um voo de instrução. Durante a aproximação do solo, a cauda do helicóptero tocou no chão, provocando o tombamento da aeronave. Várias peças ficaram espalhadas no gramado.</p>
<p>A Escola de Aviação Civil JR Helicópteros informou que a aeronave  precisou fazer um pouso controlado por volta das 13h30 no Parque Ecológico do Tietê. Às 15h15, a empresa não tinha informações sobre o problema que motivou o pouso. A JR Helicópteros também informou que o helicóptero estava com a situação regularizada.</p>
<p><img alt="Helicóptero tombado em gramado do parque (Foto: Reprodução/TV Globo)" src="http://s2.glbimg.com/-BgyE3N6mBY2_HIyh9Ck8qUqvOE=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/05/09/frame3.jpg" /></p>
<p>Fonte: <a href="http://g1.glob.com">http://g1.glob.com</a></p>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2379990571650470744.post-44831179342056151092013-05-07T20:48:00.000-03:002013-05-07T20:48:00.110-03:00Homem é preso após pousar helicóptero em praça<p>Homem é preso após pousar helicóptero em praça de Curvelo durante evento de moto - Estado de Minas</p>
<p><img alt="A aeronave foi apreendia pela Polícia Civil e o piloto levado para o presídio da cidade (Polícia Civil/Divulgação)" src="http://imgsapp.em.com.br/app/noticia_127983242361/2013/05/06/382839/20130506171540949569i.jpg" /></p>
<p>A aeronave foi apreendia pela Polícia Civil e o piloto levado para o presídio da cidade</p>
<p>Um homem foi preso depois de pousar um helicóptero, que estava impedido de voar e tinha sido apreendido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em fevereiro deste ano, na Praça Central do Brasil, em Curvelo, Região Central de Minas Gerais. No local acontecia um evento de motociclistas. Felipe Ramos Morais estava com a habilitação para pilotar vencida desde 2009.</p>
<p>Morais já estava sendo procurado pela Anac depois que retirou irregularmente a aeronave, prefixo PR-HDA, de um pátio em Santa Fé do Sul, em São Paulo. “Ele teria pedido a funcionários para pegar alguns objetos dentro do helicóptero e, quando entrou, ligou a aeronave e fugiu. Algumas pessoas tentaram correr para impedir, mas não conseguiram”, explica o delegado regional de Paracatu, André Pelli. A aeronave estava retida pela Anac desde 24 de fevereiro por estar com a inspeção anual de manutenção vencida e Certificado de Aeronavagabilidade cancelado.</p>
<p>Após a fuga, a Anac enviou um documento para o delegado informando que o suspeito poderia ir para a cidade participar da Motoshow que aconteceu no último sábado. “Ficamos monitorando o aeroporto e, quando assustamos, ele pousou em um espaço na praça”, conta André Pelli. Policiais militares, que já haviam sido informados sobre as investigações, conseguiram fazer a prisão. “O homem estava oferecendo voos panorâmicos para os participantes”, explica o delegado.</p>
<p>Na delegacia, Morais informou que saiu de Sete Lagoas e foi até Paracatu. Também confessou que sabia da documentação atrasada e que estava providenciando a renovação. O piloto foi encaminhado para o presídio da cidade. “Ele entrou com um pedido de fiança e a juíza arbitrou em R$ 50 mil. Porém, até hoje, não pagou”, diz Pelli.</p>Rotor Centralhttp://www.blogger.com/profile/07678491152714586860noreply@blogger.com0